３月２３日の鈴鹿サーキットで開催されたFUN&RUN第１戦に参加してきました。
エントリークラスはROAD STAR １のC4で 東コースでのタイムアタックです。
参加車両は 以前お知らせしたカワサキ ER6ｎ。
以前お披露目したときからの変更はステップ、ハンドルバー、マフラー、リアサスです。
と、言うのは・・・・。
下の写真をご覧頂ければ一目瞭然。
こういうことになっていました。
１月下旬の寒い日の午後、鈴鹿の３コーナーでの出来事です。
レッカー車のお世話になってしまいました。
と言う事でステップ、ハンドルは必然的に交換。
でもステップは出てないので、以前FZ４００で使用していた物を加工して少し上に取付。
ハンドルバーは少し低めのものをチョイス。
ついでにマフラーも製作。エキパイはノーマルをそのまま使用です。
１月の走行の時は メーター読みで１９５ｋｍ/ｈの最高速がなんと２１５ｋｍ/ｈまでＵＰ。
これは予想外にうれしかった。
うれしかったついでにリアサスを転がっていたＳＲＸ用のオーリンズに交換してみました。
車重も取り付け方も近いのでそこそこ合うのでは、という思惑は当たりでした。良い感じで動いてくれます。
当日は最高速もアップして 密かにコースレコードを狙ってました。
ところがタイムが出ない！ コースレコードは １’０４”０４７。
朝のフリー走行では ５秒が切れない。
昨夜はそんなに飲んではいないのに・・・？やはり３コーナーのせいか・・・。
どうしよう、と考える間もなく本番へ。
２０分間で何とかしなくては。
ＲＳ１は ３１台の走行なのでなかなかクリアラップがとれない。
ピットインしてタイミングを計りながらコースイン。 でもタイムが出ない、あせりまくりです。
１０分過ぎ、Ｐ−ＬＡＰに４秒台が、もうちょっと。ラスト１分、４”０１が見えた。後１週は計測される！！
４秒は切りたい、それだけのラスト１週でした。
結果は １’０３”９０８。 疲れたー、久しぶりに途中たれなかった。
コースレコードも更新できたし Ｃ４でもメダルを頂けたんで 言うこと無しです。
４月は出れないので 次は６月です。タイムアタックとＸ−Ｆ Ｔ−�兇任離┘鵐肇蝓爾鰺縦蠅靴討泙后�
４月は皆さんがんばって楽しんでください。
エントリークラスはROAD STAR １のC4で 東コースでのタイムアタックです。
参加車両は 以前お知らせしたカワサキ ER6ｎ。
以前お披露目したときからの変更はステップ、ハンドルバー、マフラー、リアサスです。と、言うのは・・・・。
下の写真をご覧頂ければ一目瞭然。
こういうことになっていました。１月下旬の寒い日の午後、鈴鹿の３コーナーでの出来事です。
レッカー車のお世話になってしまいました。
と言う事でステップ、ハンドルは必然的に交換。
でもステップは出てないので、以前FZ４００で使用していた物を加工して少し上に取付。
ハンドルバーは少し低めのものをチョイス。
ついでにマフラーも製作。エキパイはノーマルをそのまま使用です。
１月の走行の時は メーター読みで１９５ｋｍ/ｈの最高速がなんと２１５ｋｍ/ｈまでＵＰ。
これは予想外にうれしかった。
うれしかったついでにリアサスを転がっていたＳＲＸ用のオーリンズに交換してみました。
車重も取り付け方も近いのでそこそこ合うのでは、という思惑は当たりでした。良い感じで動いてくれます。
当日は最高速もアップして 密かにコースレコードを狙ってました。
ところがタイムが出ない！ コースレコードは １’０４”０４７。
朝のフリー走行では ５秒が切れない。
昨夜はそんなに飲んではいないのに・・・？やはり３コーナーのせいか・・・。
どうしよう、と考える間もなく本番へ。
２０分間で何とかしなくては。
ＲＳ１は ３１台の走行なのでなかなかクリアラップがとれない。
ピットインしてタイミングを計りながらコースイン。 でもタイムが出ない、あせりまくりです。
１０分過ぎ、Ｐ−ＬＡＰに４秒台が、もうちょっと。ラスト１分、４”０１が見えた。後１週は計測される！！
４秒は切りたい、それだけのラスト１週でした。
結果は １’０３”９０８。 疲れたー、久しぶりに途中たれなかった。
コースレコードも更新できたし Ｃ４でもメダルを頂けたんで 言うこと無しです。
４月は出れないので 次は６月です。タイムアタックとＸ−Ｆ Ｔ−�兇任離┘鵐肇蝓爾鰺縦蠅靴討泙后�
４月は皆さんがんばって楽しんでください。