あいにくの雨になってしまいましたが久しぶりの鈴鹿でした。コースは水溜りも残るフルウェット。気分はとってもブルー、と言うのも去年の雨のフルコースで１コーナーでの転倒が頭の中をグルグル回っています。今回はタイムアタックなので転ばないように安全運転です。なんて思っていたら、アッと言う間に走行終了。皆さんとっても速過ぎ、です。＃３９は雨でもやっぱり速かった。表彰台ＧＥＴ！！でした。
今回初出場のＹＯＳＩＴＡＫＡさん、ロードスターチャレンジャー�汽�ラスでなんと表彰台のテッペンに立ちました。うらやましいけどおめでとうございます。車両はＺＸ−１１のＣ型なんですがＺＸ−１１が１番なんて今まで無かったのではないでしょうか。次回が楽しみです。
ゴールデンウィークのツーリングを控えて、久しぶりにYAMAHAの名車ＦＺＲ７５０Ｒ（ＯＷ−０１）をよみがえらせてやりましょう〜と。今は車検も無く、１２０万とすばらしい値段をつけられて店のオブジェとなっているだけなんですが、本当はすごいんです。６年前に店に来た時はそれなりにヤレていたんでフルオーバーホールをしてしまいました。エンジンは当然の様に２サイクル並に煙を吐き、アルマイトのかかっていないフレームは艶も無く、盗難された痕跡もあり、当時、２００万もしたバイクにはとても不釣合いな容姿でした。そこで私にもその当時あこがれもあったんでこれを機会に全バラに。サスはチタンコート、フレームはバフ掛け、ステム、サスリンクＢ／Ｇは交換、エンジンはクランクのバランス取、ピストン、コンロッド（なんとチタンなんです！）の重量合わせ、ＩＮ，ＥＸバルブは交換すり合わせ、ポートは鏡面仕上げ（５バルブだから全部で２０）、極め付けはバルブタイミングを当時の８耐仕様に、キャブはノーマルなんですがセッティングが合わずダイアフラムスプリング、Ｍ／Ｊ、Ｐ／Ｊ、ニードルを輸出仕様の物と交換などなどここに書ききれないほどetc... その結果、手前味噌かもしれませんが６，０００rpmからの加速はノーマルの比ではありません・・でした。
今の１０００ｃｃクラスのスーパースポーツの足元にも及ばないのですが、全開で走れるのはこのくらいまでなんです、私には。じっくり眺めていると細部の造りはやはりＯＷ−０１なんだと納得させられます。徐々に欠品パーツもあるみたいなんですが手を入れれば入れるほど変っていく面白いＯＷをこの機会に車検をとってお披露目しましょう〜と。でも３年も動かしていないのでチョット心配・・・・。
